FranceAgriMer

Avec des taux de fret maritime élevés et une forte demande européenne, le blé français devrait s’exporter prioritairement vers les pays européens les plus proches et non vers les pays tiers.

Pour le compte de FranceAgriMer et d’Intercéréales, les cabinets Ceresco et Systra ont réalisé une étude d’évaluation des coûts de la chaîne logistique de la filière céréalière française. Celle-ci réserve un chapitre au stockage chez l’organisme stockeur et à son potentiel quant à de possibles économies sur la chaîne logistique. Selon les auteurs de l’étude, il y a peut-être plus de facteurs de hausse de coût en perspective que de leviers de réduction à mobiliser.

Dans un contexte de concurrence prégnante, comment la filière céréalière peut-elle gagner en compétitivité ? À l’occasion des États généraux de l’alimentation, la filière céréalière avait mis en évidence dans son plan de filière qu’une optimisation de sa chaîne logistique pouvait contribuer à faire gagner environ 15 euros par tonne commercialisée.

Selon une étude réalisée par FranceAgriMer, à l’initiative de la filière céréalière, quelques perspectives existent pour vendre du blé en Indonésie, en Thaïlande, mais surtout aux Philippines et au Vietnam.

Les enquêtes sur la qualité de la récolte 2019 pilotées par FranceAgriMer en partenariat avec Arvalis confirment les premières estimations estivales.

FranceAgriMer, en partenariat avec Arvalis, a publié un bulletin hebdomadaire sur la qualité de la récolte des blés tendre au 20 août.

Les résultats sont partiels, les définitifs seront communiqués à l'occasion du prochain conseil spécialisé de septembre.

Les céréales à paille, le colza et le pois ont généralement répondu aux attentes en volumes et en qualité pour cette campagne 2017.

28,5 millions de tonnes, soit 30% de moins que la campagne précédente. Voici un volume qui va rester dans les annales de la production française de blé tendre.